产品介绍
货拉拉是一个同城货运O2O服务平台。货主通过货拉拉平台可以匹配附近的货车资源，并以低价获得货运服务；货车司机也可借助货拉拉迅速对接到客户需求，提升货车利用效率，并获得收入回报。隶属于深圳货拉拉科技有限公司。
作者有话说
货拉拉主要解决的是同城货运时需求方和提供服务方的信息不匹配问题。
货拉拉主要客户有两大类：一是有搬家搬运货物的用户，一般具有偶发性，频次较低；另一种是个体户或小公司有搬运需求，有一定的搬运量，频次较高。
货拉拉司机用户两大类：一是有资质和货车的司机，平台注册通过培训考核即可；另一种是没有货车的货车司机，货拉拉帮助其低价购车挂靠货拉拉并且办理道路运输许可证。
货拉拉通过平台整合资源，赚取司机的会员费、企业服务费等盈利。
货拉拉 商业闭环设计
用户需求（痛点）
用户需要什么帮助？
个体户及小公司有临时进货送货的需求，目前市场上的许多货运都要提前下单。
搬运费是货主和司机产生纠纷的重灾区，私家车搬家的时候经常会因为费用产生纠纷，找理由临时加价。
由于很多面包车的搬运是一次性搬运配送业务，对司机没有任何了解的途径，且行业规则不透明、价格不透明。
公司的业务一般都需要开发票报销，私家车搬运服务大多不会提供正规发票。
解决方案（利他）
为用户提供什么帮助？
选择相同车型相同距离的情况下，货拉拉的货单价在行业中算是比较低的。而且可以根据距离和车型进行计算价格，没有最低的价格限制。
货拉拉的接单速度比较快，最快3分钟内就会有司机接单，不接单的情况不多。
解决城市货运最后一公里，提供短距离运输，满足“多种产品单方收货”和单一产品多方收货“ 同城货运。
通过在平台上选择车型、距离、路线等系统自动生成价格，避免搬家行业里的价格乱象。
货拉拉平台要求司机都要在6个月内补齐所有证件，否则不允许接单。司机接单后，平台能显示司机的星级得分，车牌号，车型等信息，还可以通过电话进一步沟通。如有问题还能及时取消订单更换司机。
需要货运的服务的用户与货运司机直接在平台进行交易，通过平台为信用背书。平台只收取司机的会员费并不对订单分成，司机基本是多劳多得的。
货拉拉财务流程也很完整，通过公司账户统一充值、支付、开票流程简单，电子发票快捷方便。
传播方式（传递）
如何传播产品服务价值和理念？
通过网络、媒体增加曝光度货拉拉的关注点、大事件等为货拉拉增加信用背书，增强用户的认知度和接受度。
例如：货拉拉周胜馥：不关注竞对 99%时间关注用户需求；货拉拉发布2018年战略；货拉拉启动“货拉拉司机关怀基金”等。
有用车需求的用户在公众号（小程序）预约或下单用车需求。
2018年4月18日，同城货运平台货拉拉在北京举办年度战略规划发布会。发布会本身就带有曝光度，加上网络的曝光传播，扩大用户对它的认知度。
截止至2018年12月，货拉拉在国内开通了130座城市，基本覆盖国内一二线以及重要三线城市。在海外，开通了香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉、胡志明、雅加达、吉隆坡、河内9个城市。
用户关系（维系）
产品和用户保持什么关系？
通过邀请有奖引导平台现有用户邀请新用户注册，使用户自发传播。
通过送券补贴的形式吸引用户使用货拉拉平台预约搬家货运服务
货拉拉采用的是会员费模式，每次订单平台不做其他分成，司机是“多劳多得”的。
司机在货拉拉平台打出购车需求申请，就可以用极低的出厂价购买到车辆，购买的车辆可以挂靠在货拉拉，并且办理道路运输许可证等。
货拉拉企业版在全国范围内提供系统化用车管理，并囊括了完整的财务流程和发票开具功能。
收入类型（获得）
收入主要包括什么？
货拉拉根据每月充值价格不同将司机分成初级、高级、超级会员3档，依靠会员费实现盈利。
司机入驻平台需要缴纳1000元保障金，这样货拉拉就有大量资金流。
品牌认知度提高后对于融资和用户选择使用该平台都提供了信用背书。
合作伙伴（共赢）
外部资源包括什么？
2018年4月获得了19亿美元的融资，国新基金、软银入场。
货拉拉已经与江铃、福田、五菱、锐驰等车厂合作，司机在平台打出购车需求申请，就可以用极低的出厂价购买到车辆，购买的车辆可以挂靠在货拉拉，并且办理道路运输许可证等。
核心竞争（能力）
核心竞争力是什么？
完整的教育视频，培训平台上的司机如何做好服务，如何每个环节做到标准化服务。如果拒单率达到20%，就需要接受再教育培训。
货拉拉企业版可以实现一个账户集约化系统化用车管理，财务流程也很完整，通过公司账户统一充值、支付、开票，“开票比个人版货拉拉更快捷。
不断完善司机的培训体系，以及完善司机的福利待遇，完善同城配送的业务闭环。
截止至2018年12月，货拉拉在国内开通了130座城市，基本覆盖国内一二线以及重要三线城市。业务覆盖地区越大用户体量和认知度越高，收益会越大。
重要业务（执行）
关键业务包括什么？
例如：需要搬家的用户，偶发性强、频次底，但是一二线城市租住人群较大，所以这块的业务还是很大的。
司机在货拉拉平台打出购车需求申请，就可以用极低的出厂价购买到车辆，购买的车辆可以挂靠在货拉拉，并且办理道路运输许可证等。
置顶 精华
货拉拉这个其实没什么说的，典型的整合社会闲散货运汽车平台，最初靠着用车贴广告打出知名度，然后开始慢慢的占领市场，现在的主要客户集中在小B客户和C端客户。在同城闲散货运中和58也就是快狗打车两家独大，而在同城企业配送中则是云鸟一家独大，而货拉拉在后面追赶。货拉拉的商业模式也就是利用平台的信息优势，整合所有的闲散货车汽车，通过平台的最优调度以使得车主可以最大化降低车辆空置率增加收入，而同时通过合理排班和规划路线降低成本以使得客户可以以更低的价格来使用车辆。
由于58和货拉拉两家独大，所以一开始拼价格，拼完价格拼服务、拼附加值。所以货拉拉上马合作购车业务，布局绿色货运；且与保险公司深度合作，全新推出特别针对“互联网+”货运的定制化保险产品；并根据货物体积、重量、所在楼层、平地搬运距离等各项因素综合考量，给出货物搬运费参考价；将配送过程中的所有环节标准化，做全链路的服务。
需要特别说明的是在货运尤其是同城货运中，小B客户和C端客户是截然不容的两类客户，C端客户是完全随机用车；而小B客户则是固定周期固定用车，更类似于将车在固定的时间租给商户，属于稳定收入。
物流是一个永不衰落的行业，大有作为。
置顶 精华
货拉拉平台性质：货拉拉本质是一个撮合平台，不收取手续费，只收取承运方的入驻费，雇佣方不与货拉拉签署任何协议，也不强制要求与承运方签署协议，是否签署协议由雇佣方和承运方自行商议。
下单方式：分为企业版与个人版，企业版费用略高于个人版，原因在于企业版开具增值税专票，个人版仅支持增值税普票。
运输费用支付方式分为：线上和线下，线上支付到货拉拉，完成运输后再支付给承运方；也可直接线下支付给司机。
其他：目前货拉拉在东莞、上海（指起点）提供运险，因为上述两地业务比较成熟，作为试点首先尝试；货拉拉无直接面向B端的服务。
精华
货拉拉，体验过一次。地级市某地总体来说还是非常不错的，价格低，服务好，司机小哥也是热情。货拉拉通过用户端，平台端，平台司机师傅端三者有效垂直的交流，高效配对人货车，为用户解决了需要 为司机师傅群体提供了一个信息撮合平台，货拉拉同竞品58系的快狗打车来对比都有自己的特色。
货拉拉，把闲散的小货车主和短期临时需要车的顾客联系起来，从中收取平台服务费，主要以短途的运输为主。个人搬家，公司搬东西或者拉货之类的，是主要的使用场景。这里面的费用，一个是运输的费用，一个是等待的费用。为什么货拉拉不组织起搬运工？我想主要是没法通过平台来评估搬这些东西，需要多少人力，以及多少成本才合适。或许随着技术的发展，有了机器人，或者有AI可以去评估这些工作量的话，那么货拉拉这个平台才有可能去介入对搬运工的组织和管理。
货拉拉的商业模式可以说是滴滴的翻版，早些年我就曾有过一些类似的想法，可惜行动力太低，让此想法胎死腹中！遗憾！
不多说，滴滴货运版! 已成独角兽啦，大方向正确，关键在于比团队，比融资，比管理!货拉拉就和打车软件一样，顾客在APP上下单，注册的车主可以抢单。根据货拉拉官网介绍，货拉拉业务方向为同城即时整车货运，货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务。
货拉拉马上也要去香港IPO了，期待搞起来
货拉拉马上就上市了，这个发展规模与发展速度确实是很不错
非常好，能够让人清楚的了解到货拉拉的企业概况，对其各项分析的也较为到位，是个不错的文章
相比较于运满满和快狗打车以及货车帮，货拉拉在体验感和便捷程度上更完善和友好