产品介绍
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。蔚来目前已在全球汇聚9500多名人才，在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球12地设立研发与生产机构；在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录；2017年，蔚来发布了概念车EVE；2018年6月28日，蔚来开始正式向公众交付高性能电动7座SUV蔚来ES8。2018年9月12日，蔚来在纽约证券交易所上市。2018年12月15日，高性能长续航智能电动SUV 蔚来ES6正式上市。蔚来的整体设想是要以汽车为起点，打造一个与用户共同成长的“会所”。这个“会所”并不是完全固定的地方，而是一种通过线上线下结合而产生的虚拟“会所”。在线上，通过蔚来APP进行分享和沟通，在线下通过遍布全国各地的NIO house为基地，为用户提供互动体验。蔚来推出的电动汽车只是作为会所的“入口”，该公司希望为用户创造一个“生活圈”，以助其打造成全球第一家“用户企业”。蔚来采用新款车型线下发布体验、线上预约定制、线下交付的方式完成整个购车业务流程。
作者有话说
蔚来不仅仅是一家汽车生产商，也不是一家汽车服务提供商，而是一家以汽车生活为核心的品质生活方式的文化传播公司，虽然目前处于严重的亏损状态，短时间内也不会有爆发性的盈利，但由于行业够朝阳，团队够强大，投资入局者够多，我个人还是看好蔚来能够坚持到扭亏为盈的那一天的。
蔚来汽车 商业闭环设计
用户需求（痛点）
用户需要什么帮助？
目前国家鼓励电动汽车行业的发展，并对电动汽车车企及购车车主进行较大幅度补贴。
行驶里程短主要是“电池”的问题，仍无法与汽油车相比较，电池寿命衰减也会影响里程问题。
传统汽车品牌主要负责生产，通过其他第三方渠道将车辆卖给消费者，卖出后几乎与消费者无互动，后续服务基本由4S店提供。
对同一品牌或同一车型认可度高的部分车主，有圈层社交需求。
很多消费者都希望自己的车子贴上自己的个性标签，这种标签不仅仅是车身的彩喷。
目前电动汽车充电桩的普及率及覆盖率并不高，充电很麻烦，更别提专属充电桩了，那就是妄想。
由于整车购买价格高，所以部分消费者希望能够以更低的价格开走智能电动汽车。
解决方案（利他）
为用户提供什么帮助？
目前发布了3款车：ES8、ES6、EP9（超跑），一款概念车：EVE
ES8：
2017年12月发布，是一款高性能智能电动旗舰SUV，拥有源于赛道冠军的极致性能，也是一个移动生活空间，搭载NIO PILOT自动辅助驾驶系统以及全球首个车载人工智能伙伴NOMI；
版本：六座版-45.6万元，七座版-44.8万元。
ES6：
2018年12月发布，ES6是一款高性能长续航智能电动SUV，0-100公里加速最快仅需4.7秒, 最长可达510公里综合工况续航里程，也是一个精致且富有科技感的移动生活空间。
版本：首发纪念版-49.8万元，性能版-39.8万元，基准版-35.8万元。
EP9
已停止量产，全球最快电动汽车。
EVE
一款概念车，预计在2020年面向北美用户推出。
同一车型，提供多个版本进行购买，在已发布的车型中，ES8分为六座、七座版，ES6分为首发纪念版、性能版、基础版，不同版本配置及价格不同；
支持多种电池方案，电池容量分为70kwh电池包、84kwh电池包，购买方式分为整车订购、电池租用，其中电池租用是蔚来的盈利方式之一，购车可立减10万，电池租用月付1660元，共60期。
购买蔚来车辆均需要提前进行预定，且车辆的某些部分可以个性化定制，以ES8为例，ES8的中控台下方，签名板和金属铭牌，都可以进行个性化定制，辨识度很高，满足了消费者个性化的需求。
NIO House线下店除了提供试驾、提车、保养等服务，NIO House更是蔚来车主和朋友们的自由空间，咖啡厅、会议室、图书馆、开放式厨房应有尽有，满足车主的生活及社交需求。
NIO House会选取城市最核心商圈和最方便的地方，还会在设计上分为五种不同的店型，城市“旗舰店”、位于城市核心商圈的“CBD店”、开在购物中心的“商城店”、用户居住比较密集的“社区店”、车主自驾游目的地的“目的地店”。NIO House采用“一店一设计”的理念，不仅会融入城市当地生活方式元素，在店内区域功能的配置上，也会随着店型规划的不同而调整。
2018年，蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店；2019年，蔚来计划建设更多蔚来中心和体验店，到年底总数预计达到70家。
NIO Power 是基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便；
NIO Power由NIO Power充电桩、NIO Power换电站、NIO Power充电车组成，为NIO车主提供全方位充换电服务；
NIO车主享有终身免费异地加电服务，离开常驻地址超过200公里即生效，每月最多2次，每年最多12次；
NIO推出“能量无忧”套餐，为车主提供更便利的充换电服务，套餐主要包括：专人上门取送车充电/换电、1000度/月的免费充电额度、电池升级服务等，套餐价格按年：10800元/年，按月：980元/月；
目前，蔚来18座换电站落地京港澳高速，未来将继续在主要高速公路建立换电站。
这里要重点说明一点，通过换电、电池租赁、充电站、充电桩等服务，一来可以尽可能的保证车辆电力充足，二来让车主对电池寿命的衰减感知变淡。
在维修保养服务方面，蔚来已初步建成覆盖全国的保障网络。2018年底，蔚来在中国计划将建成超过160个服务网点；2019年，蔚来服务网点预计超过300个，服务能力进一步提升。
NIO 推出“服务无忧”套餐，为车主提供更多便利的服务。
NIO Life是蔚来生活方式品牌，汇聚设计力量，创造有态度、有故事、有设计的商品，打造愉悦生活方式。NIO与英国著名设计师Hussein Chalayan合作，推出高品质的NIO品牌服装，并且将其装入NIO打造的专属空间，构成完整的NIO Life。
蔚来汽车与京东及顺丰达成战略合作，为用户提供“快递到车”服务，即让车的后备箱成为你的新“快递地址”。
目标用户（用户）
用户包括哪些群体？
当前蔚来的车主中：
性别占比：男性占比65.6%、女性占比34.4%；
年龄分布：70、80后为主；
地域分布：主要集中于一二线城市，其中广东、浙江、江苏高于平均水平；
家庭月收入：集中在5万元以上，占比70%，主要为企事业高管或老板；
用户群体兴趣爱好：集中于理财、养生、摄影、旅游、运动等方面。
传播方式（传递）
如何传播产品服务价值和理念？
蔚来的核心创始团队可谓明星云集：
李斌，蔚来汽车创始人及董事长，摩拜单车董事长，嘀嗒出行董事长，之前是易车网创始人；
秦力洪，蔚来汽车联合创始人，曾担任龙湖地产执行董事；
沈峰，蔚来汽车副总裁，主管产品质量，历任福特美国动力总成部门技术专家、经理，及6Sigma质量管理黑带大师；
朱江，蔚来汽车场营销副总裁，朱江曾是华晨宝马和宝马中国最年轻的VP；
李想，车和家创始人、汽车之家创始人，先后创办了泡泡网、汽车之家，天使投资人。
来看看蔚来的明星投资阵容吧：腾讯产业共赢基金、中信资本、光际资本、百度、高瓴资本、IDG资本、兴业证券，新加坡政府投资公司、红杉资本、淡马锡、京东数科等56个投资者。
2014-2015赛季，蔚来在Formula E还处于萌芽期时率先进行了投入，赞助当时的TCR（Team China Racing）车队，引入有过F1经验的巴西车手小皮奎特（Nelson Angelo Piquet），并在车辆BMS技术上砸下重金，之后蔚来组建了自己的蔚来车队。参加电动方程式赛事主要有两个原因：首先，通过专业的电动赛车研发来进行技术积累，并逐步将技术落地到大众车上；其次，初步形成消费者对品牌的高端认知。
如果说参加Formula E是蔚来高端化的品牌层面初探，那么推出EP9电动跑车则是蔚来本身产品层面高端化落地的第一步。去年11月，EP9在伦敦问世，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。极致的数据之外，蔚来还用ES9疯狂刷新全球各大顶级赛道的量产车速度记录，加上绑定马化腾、雷军、李想等企业大佬，很容易建立高端形象，在用户心中形成认知。
以ES8发布为例，具体的做法包括围绕ES8产品展开的线上产品解读、线下用户体验嘉年华，在北京王府井开设体验店等等，在世贸天阶广场投放巨幅屏幕上的ES8产品广告，进行包括VR试驾、赛道游戏在内的互动体验。
NIO House、NIO Power、NIO Service三者共同构成了NIOde 服务体系，在注重与购车用户之间的互动与沟通，并提供良好的用户体验，达到口碑传播的目的。
李斌在招股书中曾承诺出让名下5000万股成立蔚来用户信托，该承诺于1月24日兑现，分析李斌此举的目的主要有两点。第一，蔚来的利益是属于所有蔚来车主的，表明其以用户为中心的企业理念，第二，表明李斌自己对蔚来有信心，从而让大众对蔚来充满信心。
用户关系（维系）
产品和用户保持什么关系？
NIO App主要是车主线上社交的场所，同时也是个人蔚来服务的线上入口。
蔚来推出了蔚来值这一成长体系，对用户净值和黏性进行划分，以此平衡不断上涨的用户活跃度与有限的活动资源之间的冲突，蔚来值反映车主对蔚来的贡献程度。
蔚来值由四个维度组成：社区互动、社区发展、效率提升、特殊贡献，主要包括了参加社区活动、成为蔚来车主、购买蔚来服务、推荐好友等等。
蔚来值权益：社区投票权、热门活动的参与资格。
积分与蔚来值有所区别，积分主要是为了提高用户在APP上的活跃度设定的。
获取方式：完善个人信息、日常签到、评价晒图、参与蔚来发起的线上/线下活动等。
消费积分：NIO App上进行礼品兑换；蔚来中心使用积分；现场活动使用积分。
蔚来会发放卡券，推测为购车优惠券，购买服务优惠券，购买商品优惠券等。
NIO服务是蔚来不同于其他汽车品牌的地方，也是“以用户为中心的”最好体现，通过高品质的服务来提高粘性及用户忠诚度。
收入类型（获得）
收入主要包括什么？
订单由三部分组成：预约定金+确认定金+尾款
整个2018年，蔚来完成了1万余辆的车辆交付，以均价50万计算，2018年汽车销售收入达50亿人民币。
能量无忧业务按年：10800元/年，按月：980元/月。
服务无忧业务14800元/年 ，在除港澳台的全国范围内开展。
NIO Life中包含多类商品，如服饰、背包、汽车模型、杯子、蛋糕、电子设备、旅游景点等，部分针对全体大众开放，部分只针对蔚来车主开放。
合作伙伴（共赢）
外部资源包括什么？
2016年4月，蔚来与江淮汽车在电动车领域进行战略合作，双方合作共建智能化工厂，蔚来将商标及相关技术授权给江淮，江淮负责为蔚来生产电动汽车，ES8、ES6、EP9均由江淮生产。与江淮合作也带来了负面的影响，首先江淮在国内属于第二梯队，品牌知名度并不高，相同配置的江淮自主品牌的汽车不足十万，而蔚来的则是四五十万，不禁让消费者担心车的质量；再者，所有有江淮代生产的蔚来汽车均有“江淮蔚来”的尾标，这也让很大一部分消费者认为与蔚来的高品质定位不搭，也是不停的口诛笔伐。
腾讯产业共赢基金、中信资本、光际资本、百度、高瓴资本、IDG资本、兴业证券，新加坡政府投资公司、红杉资本、淡马锡、京东数科等56个投资者。
蔚来从银行借了大笔的资金，其中来自南京银行的资金占比达到了66%。
Acronis将为蔚来车队和蔚来其他业务提供网络安全和AI技术服务。
2017年4月9日，长安汽车与蔚来汽车在长安汽车北京公司正式签约了战略合作协议，并于2018年7月注册合资公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”，均为蔚来认缴，该合资公司将重点进行新产品的研发。
核心竞争（能力）
核心竞争力是什么？
蔚来的产品策略是整合全球资源，通过电动方程式赛车和EP9超跑，进行核心技术储备并且树立品牌形象，然后逐渐下探切入量产车型。
蔚来目前有三千多人的研发团队，申请了两千多项专利，技术方面，三电系统、核心零部件、自动辅助驾驶、数字座舱、NOMI等都是自主研发，除了采购电芯和电机上面的零部件，整个研发、集成和制造都是蔚来自己做。
蔚来已经过多轮融资，且于2018年成功在美国上市，资金较充足，这也是其布局全球的根本支撑。
核心团队成员个个都有一定的背景，在为品牌背书的同时，也将自己的能力及资源注入到了蔚来，这也是其他智能电动汽车企业所无法比拟的。
蔚来将来要打造的是“以用户为中心”的会所，线上通过蔚来APP进行沟通交流，线下通过NIO House、NIO Power、NIO Service为车主提供全方位的社交及服务体验，这种线上+线下的互动拉近了与消费者之间的距离，粘性更强，这也是其他车企品牌所不能提供的。
通过参与FE方程式赛事、发布EP9超跑，以及声势浩大的新品发布会，已经在消费者心中形成了中高端品牌的认知。
重要业务（执行）
关键业务包括什么？
蔚来将长期处于“烧钱模式”，因此资金对其十分重要。
2018.10.10 战略融资 未披露 Baillie Gifford（特斯拉最大外部投资者）
2018.9.12 IPO上市 10.02亿美元 公开发行
2017.10.1 D轮 华夏资本、中信资本、Baillie Gifford、Lone Pine、腾讯产业共赢基金
2017.5.31 C+轮 未披露 光际资本领投百度腾讯华平投资高瓴资本跟投
2017.3.16 战略融资 6亿美元 百度资本、腾讯产业共赢基金领投，华平投资、IDG资本、厚朴投资、联想创投、高瓴资本、兴业证券、GIC、新加坡政府投资公司、TPG Growth、信中利资本、中金公司、今日资本
2016.6.30 C轮 1亿美元 Temasek淡马锡领投，TPG Growth、厚朴投资、联想创投（2500万美元）汉富资本等参投
2015.9.17 B轮 5亿美元 红杉资本中国、愉悦资本、和玉资本
2015.6.17 A轮 亿元以上人民币 高瓴资本、腾讯产业共赢基金、京东数科、易车网、顺为资本
除了融资，蔚来还从银行与股东处进行借款，显然借款已经被当作烧钱中的蔚来的一种“收入”，截至2018年6月30日数据，蔚来汽车当期及非当期借款总共为12.56亿人民币，其中来自银行的贷款为8.72亿元人民币,来自股东的借款为3.84亿元人民币，有66%的银行借款来自南京银行，利率水平在4.83%-5.52%。
NIO House作为蔚来“以用户为中心“理念的主要线下载体，26有着极其重要的战略地位，目前已有26座NIO House落成，19年预计达到70座。
要服务好蔚来车主，就要服务好蔚来车主的车，NIO Power、NIO Service主要就是来服务车的，充电、保养、维修等等。
蔚来目前只发布了3款量产车，分别为ES8、ES6、EP9，以及一款概念车EVE，蔚来曾表示保证“一年一款车”的研发节奏，因此车型研发将是蔚来始终坚持做的事情，一种是自主研发，一种是与传统车企成立合资公司，共同研发。
智能电动车领域的技术尚不成熟，谁的技术走在了前面谁就有可能处于市场领先的地位，蔚来通过方程式赛车来积累顶尖技术，并加大研发投入，以此来实现技术领先。
蔚来处于品牌推广阶段，因此品牌营销在相当长一段时间内都将是蔚来的主要任务。
由于没有汽车生产牌照，目前蔚来的车型均由江淮生产，同时蔚来也在建造自己的生产基地——上海嘉定外冈基地，拿到生产牌照后一部分车型将在此基地生产。
2019年1月30日，蔚来宣布发行6.5亿美元可转换债券，票息为3.5%-4%，转换溢价在27.5%-32.5%。其中，蔚来的主要股东腾讯将认购3000万美元，高瓴资本认购1000万美元。
成本类型（付出）
成本包括什么？
蔚来已在多地搭建了研发、生产、设计基地和商务机构，汽车行业的制造业特性决定了基地建设的巨大投入，其中生产基地主要国内，研发基地则国内国外均设有。
A、圣何塞-北美总部、智能网联研发总部；
B、伦敦-前端工程技术中心、极限性能研发中心；
C、上海-总部与研发中心；
D、南京-高性能电机及电控系统生产基地；
E、慕尼黑-造型设计中心；
F、武汉东湖-长江蔚来智能化新能源汽车产业园；
G、北京-智能软件研发中心；
H、合肥-整车制造技术基地；
I、常熟-电池系统制造基地；
J、昆山-逆变器及电控系统制造基地；
K、上海-自建整车工厂。
NIO House的单店租金成本在5000万元/年，目前已有26家店落地，19年预计达到70家。
NIO Power由换电站、换电桩、换电车构成，其中换电站投入最高，具体成本暂不可知，但可以看一下换电站成本由哪些构成，3个车位大小的征地费用、配套设备设施、后备电池费用、电费、维护成本、人力成本等。
智能电动汽车属于前沿领域，十分注重技术的创新，因此研发投入巨大，这里我们把研发人员的人力成本也算在研发成本中。通过蔚来2018年公布的招股书可以发现，蔚来自2016年至2018H1研发支出55.27亿元，其中40.6%为研发人员薪酬支出，人均81万以上；40%为研发与设计成本；其余诸如旅游支出、折损支出等不足20%。
蔚来在品牌营销的投入成本巨大，整个2017年的营销费用超过了10亿元，仅ES8的发布会就花费了近8000万元，目前蔚来处于品牌建立及推广阶段，品牌营销费用也会逐步增加。
蔚来的人力成本在同行业中处于中上水平，蔚来的招股书数据显示，蔚来的人均成本在50万元左右，研发人员人均成本在81万以上。
蔚来在蔚来车队的投入主要包括：车手成本、赛车研发成本、赛车维护成本、工作人员成本等。
置顶 精华
蔚来汽车明星效应出名的汽车，踩着各种新概念，智能化、电动车、明星投资、明星创始人，传播也就比较容易。提的是高端豪华细分市场，但据身边人了解，在质量上还是和特斯拉高端款有一定的悬殊。置顶 精华
创业团队的这个明星效应也很厉害，这种大咖，对行业的吸引力是非常大的，他们整合资源的力量可能非常强，他们熟悉业务，熟悉动态，熟悉运作，这个项目都不快速，起步离不开这一点，这是一个超牛的创业团队，一个项目成功创业，团队是非常关键，而这个项目无疑是具备了这一点。置顶 精华
因为在汽车零部件行业，所以会关注到蔚来。李斌接受采访说，对蔚来汽车的槽点主要来自三点不适应：对电动车的基础原理及使用、对智能电动车的迭代思路和升级、对中国能否出现一个高端品牌的质疑。想要去美股投机一把他的股票，但是媒体记者不推荐。于是还在观察。
我曾经在拼车的时候，拼到过一个司机，说他们工厂给蔚来汽车坐电池充电桩，去年到今年生意不错。继续观察何时投机
置顶 精华
蔚来汽车是豪华的创始团队，无论是它的创始人李斌还是李想，都是明星人物，因此它的起点非常高，它有2000多份专利，而且它的定位也非常的宏远。它定位的用户就是中产的精英人群。家庭月收入70%都是在5万以上，主要是企事业的高管或老板。非常明确，这些老板愿意在新生事物上花钱，同时也有社交的需求，蔚来汽车都很好的满足。即使是在这样的情况下，创始人李斌还说蔚来汽车现在是一个三岁的小孩，更多的是在投入阶段，不要指望他挣工资，因此。我们可以看到蔚来汽车在有非常多的保护情况下，它可以做长远的投入，未来其实是很值得期待的！置顶 精华
李斌出让5000万股给信托，成立用户基金，最核心的目的就是“拉住用户”，在李斌的公开信中，我们可以看到这样的话“通过让蔚来车主用户决定如何分配这些股份经济收益的方式，信托将会体现蔚来的核心价值观，从而让蔚来的用户、股东、员工和合作伙伴长期受益“，但李斌依旧拥有这5000万股的投票权，通过上述不难看出，这5000万信托基金究竟怎么用并没有具体方案，”共同决定“、”共同商议“也含糊不清，将来会有越来越多的蔚来车主，怎么共同决定呢？说实话，和现在区块链的机制还蛮像的，很多社区型的数字货币交易所都会这么玩。李斌此举，既未伤筋动骨，也一定程度拉住了用户，可以说还是比较巧妙的，我们可以通过后面的具体使用情况来判断此举究竟是真心诚意，还是虚情假意。
蔚来的快速换电很好的解决了换电久的问题，新能源汽车更安静对环境更好。如果电池续航里程问题能更长将更具优势
国内新能源汽车公司基本靠风险投资来不停地输血，因为从设计到推广都是在烧钱。除了人们普遍知道的充电，里程问题。这些汽车也有不少设计上的问题，比如自动驾驶不准确，升级流程有问题，最近还爆出蔚来汽车因升级导致车辆无法移动（像手机不插电源，一般事不能升级系统的。）这些问题不解决，这些汽车品牌很难交出满意的成绩单。
“汽车公司的创业非常艰难。它不像软件公司或手机公司。手机公司一年以后就可以看到产品，很快就知道销量。而汽车在当下做的决策、定义的产品，到2019年才知道好不好卖，至少到2023年才会迭代，否则模具费用、研发费用根本分摊不回来。得预测至少三年以后，到七年，车能不能迎合用户的需求，有没有竞争力。”换句话说就是：2019年小批量试需求，2023年大规模拼刺刀。终于现在是2019年了，也是判断蔚来“好不好卖”的时刻了。
蔚来ES8，性能极强，续航不长，硬件很棒，软件略丧，空间巨大，身材略胖，充电方便，服务至上。未来会是怎样精华
2019年1月24日蔚来宣布，公司创始人、董事长、CEO李斌转让了其名下5,000万股股份用于成立蔚来用户信托。通过让蔚来车主用户决定如何分配这些股份经济收益的方式，信托将会体现蔚来的核心价值观，从而让蔚来的用户、股东、员工和合作伙伴长期受益。