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摩拜 商业闭环设计
评分:3.0分
昔日被称为“新四大发明”的共享单车,整个行业在短短两三年中跌宕起伏,但始终没有找到自身的利润支点。大量公司黯然退场——曾经是排头兵的ofo出现资金黑洞;摩拜“卖身”,美团的招股书却披露其是一个不小的包袱;哈罗单车以黑马之势订单量一骑绝尘,但作为尚未盈利的阿里系支付的推广工具,留给它的时间还有多少? 曾经的风口,经历大潮退去,留下的企业眼见步入萧条。现实是否在宣告共享经济模式的失败?
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—— 明智薛智明
ofo 商业闭环设计
评分:3.0分
随着共享单车领域的大洗牌,共享单车进入寒冬状态,但背靠阿里的哈啰出行却获得了资本和流量的保障。 哈啰出行的日活用户量开始大幅度提升,目前已经超过摩拜和ofo总和,强势占据单车市场的头把交椅。 而后,哈啰出行将顺风车业务作为接下来的重心。2019年伊始,哈啰出行开始招募顺风车司机,多数之前从事滴滴顺风车的车主开始转投哈啰旗下。 共享单车只是出行的流量入口, 变现仍然在客单价更高的地方
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—— 明智薛智明
小猪佩奇 商业闭环设计
评分:3.2分
近日,一部名为《啥是佩奇》的电影宣传短片,在网络上一夜刷屏,“啥是佩奇?”也成了2019年首个流行语。 农历猪年即将到来,与“小猪”有关的IP那么多,一夜爆红的为啥是“佩奇”?这个来自英国的卡通形象“小猪佩奇”,目前已经拥有了800多个全球授权商,每年能创造10亿美元的全球零售额。
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—— 明智薛智明
蔚来汽车 商业闭环设计
评分:3.4分
“汽车公司的创业非常艰难。它不像软件公司或手机公司。手机公司一年以后就可以看到产品,很快就知道销量。而汽车在当下做的决策、定义的产品,到2019年才知道好不好卖,至少到2023年才会迭代,否则模具费用、研发费用根本分摊不回来。得预测至少三年以后,到七年,车能不能迎合用户的需求,有没有竞争力。” 换句话说就是:2019年小批量试需求,2023年大规模拼刺刀。终于现在是2019年了,也是判断蔚来“好不好卖”的时刻了。
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—— 明智薛智明
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