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VUE Vlog 商业闭环设计
评分:3.0分
作为一个拥有大批设计狮朋友的ex-设计狗,16年朋友圈里的vue红极一时,但也肉眼可见的衰落于洪流中。除去浮华之后,沉淀下来的都是长情的摄影师/剪辑师们。天时地利人和的背景下,vlog新风口到来,vue作为最早一批vlog赛道选手,不知道能不能重新起飞? 1.【全民皆懒癌】在2016年6月,vue悄然上线,两个月内,能通过固定模板快速产出高品质的视频的vue(一开始的默认长度只有6s,完全符合微信朋友圈的时间限制)刷爆朋友圈。几分钟剪出一集大片,高兴坏了一批对快手嗤之以鼻的小资青年。要说为什么这会儿才开始拍vlog,对于懒癌的大众来说,大概是因为“可以,但没必要”吧。一段时间后,因为懒癌而来的青年,也因为懒癌离去。“对于懒惰的我来说,大概看别人做视频比自己做视频更快乐吧。正在刷抖音的你也一样嘛:)” 2.【PGC挑大梁】不愿透露姓名(是我忘记了)的抖音产品经理说:“要我自己创业,我肯定不搞短视频,太烧钱了。”为非专业用户提供的基础小工具算不上多,但也不算少。然而对于真的很不专业又没有钻研精神的普罗大众来说完全不够,毕竟高质量的视频创作,是一个需要节奏感、脚本能力、运镜能力、创意能力甚至还包括体力的高门槛运动。那么需要研发不同的模板来配合这些带来大流量群众的口味嘛?vue:太贵,我选择放弃。于是时间洗礼后,留下了大量的优质摄影师/导演/编剧们。严格的品控和算法推荐模块则使创作者和观众得到了高质量的互动。 3.【小而美真的有未来吗?】随着5G+短视频饱和+腾讯头条阿里三巨头的加入引爆,用户拍/看vlog的习惯逐渐养成,这次飓风既是带来流量又会抢走流量。圈地自萌的vue是否真的能站住脚跟?虽然vue是第一批吃螃蟹的人,但却显得很佛系(或者说没有强烈的扩张欲),此情此景让我想起了网易lofter。lofter有一段时间变现无门,几番挣扎后弃暗投明,为如日中天的二次元文化培土浇灌。也许vue也能遇到这么一个机会,在风口中飞入更专业、更垂直领域或者更独特品类的更高粘度社交群体里吧。
1
—— Leizi
混沌大学 商业闭环设计
评分:3.1分
混沌大学,这个题老实说接触很有限。但是非常有幸,在今年年初部门会议的时候,副总裁大佬分享了他的混沌大学商业课程,然后瞻仰了部分上层管理者的眼界和思维。。。对于混沌大学的话,就非常主观的聊一下: 1.【"你们也可以有互联网思维"】混沌大学主要瞄准的是起码是管理者级别的职场人士,包含且不限于创业者(需要成功案例提供信心)、想要进入管理层的白领(我的思维跟我的领导到底有什么区别)、想要巩固地位的管理层(开拓互联网时代下的眼界和思维),因此全平台的定位都非常精准,互联网思维(产品、商业模式)的分享教学。 2.【贵=好】在精准定位下,定价和内容质量都有了完美的指引,因此平台的整体内容质量也能给人一个固有印象。另外中国人有个心理,买个十几块的衣服都想讨价还价几块钱,买几百块的衣服却果断得眼都不眨。往往贵的也代表好的,高价配套的是高价值的内容和服务,搭建起来的信任感意外的牢靠。 3.【内容筛选,课堂解构,扶着你学】(沾了副总裁的光)看过几场直播课之后,我发现,除了内容贼多鲜货(内容肯定经过了把控,因为我看到嘉宾在照着屏幕读……)以外,他们还会"把壳剥好"。课中会剪辑插入"学霸"的重点标记,当嘉宾说的内容不够明确或者没有节点说明的时候,就会有人跳出来"解读"。我以为这就完了,没想到还给"塞到嘴里",配合课程内容布置课后作业,可以纯思考也可以形成文稿,如果这些企业管理者学生的"作业"共享出去,想必是非常有价值的ugc。
1
—— Leizi
滴滴出行 商业闭环设计
评分:3.1分
曾经站在路边打不到车的经历令人非常深刻,我们往往会因为“晚上没车回来”而放弃大好的夜晚活动。 现在随手叫车的经历真是前几年不敢想的,不由自主的就想随便聊聊: 1、有钱真重要:老实说企业这条线我今天才知道扎得这么深(感谢看川)。叫车需求发生在任何地方,但出租车的配比确是盲头苍蝇般的随机,可见定制叫车的需求完全是个硬需求。实际上在滴滴之前曾经有非常多共享拼车的软件出现(以前老板),但是大多数都是因为技术门槛(体验)太高和推广力度不够而狗带了,说到底还是钱。前期资本的一针肾上腺素,让滴滴跳过了最难的那道推广的门槛,在如饥似渴的刚需面前,指数增长已不是难事。 2、安全问题上,企业没错但是他应该认错:看完妹子被害的新闻,我的第一感受是:“这猪队友是不是傻cha?”受害人已经通知了求报警,猪队友却去问DD要司机号码,要了又能做什么?令我目瞪狗呆的是,竟然所有人都去指责企业。实际上,从法律角度讲企业已经做到了他该做的,剩下的便是让秩序更好、出行更安全的社会责任。就像酒店老板不但要让食客吃得dei劲儿,还要保证食客的不被小偷偷东西(低端的都是打个留意财物的提示,高档的如星级酒店会主动保证治安)。只要DD想保持出行中的大佬地位,他就只能承担好制定规则、成为标榜的角色,想想也真是甜蜜的负担呢。 3、顺风车在等乘客起义:顺风车是非常难以管制,但对于(比较穷苦的)跨城旅客非常重要的一个模块。但是实际上在这个10%的较低频成单顺风车业务里面,DD并不太挣钱,而且又不太好管理,正好出问题有个借口关了得了。最急的莫过于我们这些要带着宠物/行李跨城的无车打工仔了,顺风车什么时候才能回来呢?
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—— Leizi
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