美团打车是听说过没见过，其实我在想，为什么美团一定要自己做打车呢？这是不是一定最好的选择？在当前这个专业分工越来越明确的时代，美团的核心竞争力到底是什么？是不是什么都要去做，还是有一些需求可以与其他公司合作去满足客户需求是不是可以更好的一个选择？从客户的角度来说多一个竞争对手来提供服务，对消费者来说应该是好事，因此我也期待未来能够在北京用上美团单车！

美团做了网约车更多的是希望可以把产业链和生态的短板拉升起来

美团和滴滴都重视打车，但策略有本质的分歧。美团坚信“所有人打车都不是为了打车”这个论断，认为自己掌握了商家这个后端场景，就能把打车业务工具化和管道化。
在切下部分市场之后，如何实现打车业务的工具化，把打车装进自己设想的产品体系，美团显然还没有找到好的通路。
在打车业务上，滴滴强调的是纵向自持力，美团看重横向业务协同。
餐饮、出行，滴滴和美团从
不同的出发点，走到共同的接轨点。从目前出行领域的竞争态势来看，美团尚未完成这个产品验证，滴滴对刚需用户的消费惯性仍在起主导作用。
滴滴拥有历史经验和用户消费惯性，美团很难越过这个壁垒去做通勤需求，只能发挥本地生活服务的协同潜力。具体来说，滴滴控制的优化是在乘车范围之内，美团希望做一个闭环的休闲消费流程，将乘车+就餐+购物+娱乐体验整合起来。
美团希望在一个近乎理想的场景下，验证能否通过协同效应来降低成本同时留住用户。
但从美团打车停止补贴后用户数量下降来看，吃喝住行贯穿的逻辑在美团体系内至少目前是走不通的，吸引用户的仍然是低价，而不是美团设想的业务协同。从历史上来看，这种横向整合降低成本的逻辑也缺乏成功范本（失败者倒是能举出很多），所以滴滴串连乘客和车主服务重塑汽车生活的战略，可能比美团变身本地生活的阿里更靠谱。